Auto elettriche
Batteria, consumo, autonomia e costi di ricarica per ogni modello di auto elettrica.
53 modelli
| Modello | Batteria | Autonomia | Costo ricarica | Costo 100 km |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | ~ 60,0 kWh | ~ 554 km | ~ 9,72 € | ~ 2,93 € |
| Dacia Spring | ~ 24,3 kWh | ~ 220 km | ~ 4,14 € | ~ 3,13 € |
| Fiat 500e | ~ 42,0 kWh | ~ 320 km | ~ 6,36 € | ~ 3,32 € |
| Toyota C-HR+ | ~ 72,0 kWh | ~ 600 km | ~ 11,93 € | ~ 3,32 € |
| Hyundai Kona Electric | ~ 39,2 kWh | ~ 305 km | ~ 6,14 € | ~ 3,35 € |
| Hyundai IONIQ 6 | ~ 77,4 kWh | ~ 614 km | ~ 12,37 € | ~ 3,35 € |
| Toyota Urban Cruiser | ~ 49,0 kWh | ~ 402 km | ~ 8,18 € | ~ 3,38 € |
| Ford Capri EV | ~ 77,0 kWh | ~ 600 km | ~ 12,27 € | ~ 3,41 € |
| Renault Mégane E-Tech | ~ 60,0 kWh | ~ 470 km | ~ 9,72 € | ~ 3,44 € |
| Peugeot e-208 | ~ 54,0 kWh | ~ 410 km | ~ 8,52 € | ~ 3,47 € |
| Peugeot e-2008 | ~ 54,0 kWh | ~ 406 km | ~ 8,52 € | ~ 3,49 € |
| Mini Cooper SE | ~ 32,6 kWh | ~ 234 km | ~ 4,93 € | ~ 3,52 € |
| Tesla Model Y | ~ 78,0 kWh | ~ 600 km | ~ 12,78 € | ~ 3,55 € |
| Cupra Raval | ~ 58,0 kWh | ~ 440 km | ~ 9,38 € | ~ 3,55 € |
| Renault 4 E-Tech | ~ 52,0 kWh | ~ 400 km | ~ 8,52 € | ~ 3,55 € |
| Renault 5 E-Tech | ~ 52,0 kWh | ~ 400 km | ~ 8,52 € | ~ 3,55 € |
| Nissan Micra EV | ~ 52,0 kWh | ~ 408 km | ~ 8,86 € | ~ 3,61 € |
| Citroën ë-C4 X | ~ 50,0 kWh | ~ 360 km | ~ 7,84 € | ~ 3,64 € |
| Fiat 600e | ~ 54,0 kWh | ~ 400 km | ~ 8,69 € | ~ 3,64 € |
| BYD Dolphin | ~ 44,9 kWh | ~ 340 km | ~ 7,50 € | ~ 3,66 € |
| Citroën ë-C3 | ~ 28,0 kWh | ~ 200 km | ~ 4,43 € | ~ 3,69 € |
| Citroën ë-C4 | ~ 50,0 kWh | ~ 350 km | ~ 7,84 € | ~ 3,72 € |
| Škoda Elroq | ~ 82,0 kWh | ~ 581 km | ~ 13,12 € | ~ 3,78 € |
| Renault Scenic E-Tech | ~ 60,0 kWh | ~ 430 km | ~ 9,72 € | ~ 3,78 € |
| BYD Seal | ~ 61,4 kWh | ~ 460 km | ~ 10,40 € | ~ 3,78 € |
| Cupra Born | ~ 62,0 kWh | ~ 430 km | ~ 9,89 € | ~ 3,84 € |
| DS 4 E-Tense | ~ 54,0 kWh | ~ 400 km | ~ 9,20 € | ~ 3,84 € |
| Volkswagen ID.3 Pro | ~ 62,0 kWh | ~ 428 km | ~ 9,89 € | ~ 3,86 € |
| MG4 Long Range | ~ 64,0 kWh | ~ 450 km | ~ 10,40 € | ~ 3,86 € |
| Ford Puma Gen-E | ~ 55,0 kWh | ~ 376 km | ~ 8,69 € | ~ 3,86 € |
| Audi Q4 e-tron | ~ 77,0 kWh | ~ 534 km | ~ 12,44 € | ~ 3,89 € |
| Volvo EX30 | ~ 69,0 kWh | ~ 480 km | ~ 11,25 € | ~ 3,92 € |
| Polestar 2 | ~ 78,0 kWh | ~ 540 km | ~ 12,78 € | ~ 3,95 € |
| Lexus RZ 450e | ~ 71,4 kWh | ~ 470 km | ~ 11,10 € | ~ 3,95 € |
| Zeekr X | ~ 66,0 kWh | ~ 440 km | ~ 10,57 € | ~ 4,01 € |
| Smart #1 | ~ 66,0 kWh | ~ 440 km | ~ 10,57 € | ~ 4,01 € |
| Mercedes-Benz EQA | ~ 66,5 kWh | ~ 426 km | ~ 10,23 € | ~ 4,01 € |
| BYD Atto 3 | ~ 60,5 kWh | ~ 420 km | ~ 10,23 € | ~ 4,06 € |
| Renault Kangoo E-Tech | ~ 45,0 kWh | ~ 300 km | ~ 7,33 € | ~ 4,06 € |
| Hyundai IONIQ 5 | ~ 77,4 kWh | ~ 507 km | ~ 12,37 € | ~ 4,06 € |
| Nissan Ariya | ~ 63,0 kWh | ~ 430 km | ~ 10,74 € | ~ 4,18 € |
| Nissan LEAF | ~ 40,0 kWh | ~ 270 km | ~ 6,82 € | ~ 4,20 € |
| Volkswagen ID.4 Pro | ~ 82,0 kWh | ~ 520 km | ~ 13,12 € | ~ 4,20 € |
| DS 3 E-Tense | ~ 50,0 kWh | ~ 320 km | ~ 8,52 € | ~ 4,43 € |
| Lexus UX 300e | ~ 54,3 kWh | ~ 315 km | ~ 8,57 € | ~ 4,55 € |
| Volvo EX40 | ~ 78,0 kWh | ~ 425 km | ~ 11,76 € | ~ 4,60 € |
| Genesis GV60 | ~ 77,4 kWh | ~ 451 km | ~ 12,61 € | ~ 4,66 € |
| Genesis GV70 Electrified | ~ 77,4 kWh | ~ 451 km | ~ 12,61 € | ~ 4,66 € |
| Citroën ë-Berlingo | ~ 50,0 kWh | ~ 275 km | ~ 7,84 € | ~ 4,74 € |
| BMW iX | ~ 111,5 kWh | ~ 629 km | ~ 17,93 € | ~ 4,74 € |
| Aion V | ~ 75,2 kWh | ~ 450 km | ~ 12,82 € | ~ 4,74 € |
| Volkswagen ID. Buzz | ~ 82,0 kWh | ~ 423 km | ~ 13,12 € | ~ 5,17 € |
| Aion Y | ~ 63,2 kWh | ~ 340 km | ~ 10,77 € | ~ 5,28 € |
Fonte dati veicoli: OpenEV Data (Licenza dataset: CDLA-Permissive-2.0).
Metodologia di calcolo: Il calcolo si basa su una ricarica 20% → 80% a casa, con una tariffa di 0,25 €/kWh, tenendo conto della perdita di energia in fase di ricarica (12% in AC e 8% in DC). È possibile visualizzare maggiori dati e personalizzare il calcolo nella pagina di dettaglio dell'auto.
Avvertenze: I risultati sono indicativi. L'autonomia effettiva dipende dal comportamento di guida, dalle condizioni del veicolo, dal tipo di strada, dal clima e da altri fattori esterni. Ricaricare oltre l'80% potrebbe comportare l'usura della batteria e l'aumento dei tempi di ricarica.